共享單車飽和論背后：投資人稱有些企業(yè)已在透支未來

共享單車已經(jīng)“占領(lǐng)”了中國一線城市市中心街頭，迅速增長的單車數(shù)量正在考驗(yàn)城市的運(yùn)營能力。最新一起共享單車爆滿街頭的案例，發(fā)生在清明節(jié)小長假期間。

4月3日晚，隨著深圳灣公園客流逐漸增多，入園的共享單車幾乎占據(jù)了整條濱海觀光道。高峰時公園內(nèi)30萬人，共享單車達(dá)到1萬余輛?！拔业奶彀?，當(dāng)時簡直寸步難行?！蓖跸壬貞浾f。

當(dāng)晚，政府企業(yè)連夜開緊急會宣布清場，并宣布在4月4日全天，共享單車一律不能進(jìn)入園內(nèi)。

類似的情況不僅發(fā)生在深圳。此前，北京和上海兩地已經(jīng)為此發(fā)布了警示信息。

3月14日，中國新聞網(wǎng)消息稱，上海交通委要求6家共享單車公司暫停在上海市中心城區(qū)的投放，原因是“考慮到中心城區(qū)停放點(diǎn)容量趨于飽和”。上海交通委在接受澎湃新聞的問詢時，對此消息“不承認(rèn)也不否認(rèn)”。

3月20日，北京市中心的西城區(qū)發(fā)布消息稱，靈境胡同、西安門大街沿線、南北長街、府右街、長安街沿線共10條大街禁止停放共享單車。

多方信息顯示，地方政府正在著手加大對共享單車的管理力度，而這也釋放出重大信號：未來幾個月，共享單車公司面臨的考驗(yàn)從生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)向地面運(yùn)營，在北上廣深等一線城市從跑馬圈地式的擴(kuò)張轉(zhuǎn)向精細(xì)化運(yùn)營，有資金實(shí)力的公司去往海外等高客單價的市場，與此同時，“五顏六色”的共享單車行業(yè)將加速整合。